Rapport

Train à grande vitesse du corridor de l’Est du Canada : analyse des coûts à l’aide de données mondiales

1 oct. 2026

Ce rapport répond à une demande présentée par le Comité sénatorial permanent des finances nationales de fournir une analyse du projet de train à grande vitesse entre Toronto et la ville de Québec proposé par le gouvernement.

Highlights

L’estimation du BDPB situe les coûts de construction de l’itinéraire de base du projet de corridor de l’Est du train à grande vitesse (TGV) d’Alto, hormis une modification possible à Kingston, entre 75 et 113 milliards de dollars.
Les estimations de base du BDPB supposent aussi que la planification et les approbations réglementaires pour le tracé du TGV d’Alto sont conformes à l’expérience antérieure de ce genre de projet en Europe. Les projets de TGV au Royaume-Uni et aux États-Unis ont toutefois affiché des coûts de construction beaucoup plus élevés, ce qui s’explique vraisemblablement par des difficultés liées à l’acquisition de terrains, à l’obtention de permis, aux litiges, aux modifications de conception et à certaines faiblesses de gestion de projet. Des lois fédérales ont récemment été adoptées afin d’atténuer ces risques au Canada. La robustesse de ces dispositions devant les tribunaux canadiens et leur efficacité à réduire les facteurs de dépassement des coûts seront déterminantes pour atténuer les principaux risques pesant sur les estimations de référence.
Le BDPB estime aussi que la construction stimulera légèrement l’économie; pour le segment initial entre Ottawa et Montréal, les travaux de construction devraient entraîner une augmentation annuelle du produit intérieur brut (PIB) réel d’environ 1,8 milliard de dollars en 2029 et 2 milliards de dollars d’ici 2033, tandis que les gains d’emploi passeraient d’environ 4 300 à 9 000 emplois au cours de la période de construction.