Norme sur la disponibilité des véhicules électriques : coûts de possession et l’offre de bornes de recharge

29 août 2024

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En vertu de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques, les constructeurs seront tenus de veiller à ce que les offres de parcs de véhicules légers correspondent à une part de marché des véhicules zéro émission (VZE) de 20 % en 2026, de 60 % en 2030 et de 100 % en 2035. Ce rapport analyse la manière dont les coûts de propriété relatifs des véhicules VZE et des véhicules à moteur à combustion interne (ICE), ainsi que l’offre d’infrastructures de recharge, pourraient devoir être ajustés pour atteindre les objectifs de vente de VZE prévus par la norme d'ici à 2030.

Highlights

La norme sur la disponibilité des véhicules électriques (VE) obligera les constructeurs automobiles à veiller à ce que les offres de parcs de véhicules légers correspondent à une part de marché des VZE de 20 % en 2026, de 60 % en 2030 et de 100 % en 2035, ce qui est nettement supérieur à la part de marché projetée dans un scénario de référence sans la norme.

En présumant que les préférences, la technologie et les politiques restent les mêmes que ce qui est prévu dans un scénario de référence sans la norme, le DPB estime que le coût relatif de possession d’un véhicule électrique à batterie (VEB) devrait diminuer de 31 % pour atteindre l’objectif de vente de VZE de 60 % en 2030. Autrement dit, le coût de possession d’un VZE par rapport à celui d’un véhicule à moteur à combustion interne en 2030 en vertu de la norme serait inférieur de 31 % à celui du scénario de référence sans la norme.

Le DPB estime que le fait d’atteindre les objectifs de vente de VZE en vertu de la norme permettrait de faire passer l’offre de bornes de recharge de niveau 2 et de niveau 3 (rapide), de 33 900 et à 4 700 unités, respectivement, au-dessus du scénario de référence en 2030, soit un peu moins que ce qui est requis selon une récente analyse des besoins commandée par Ressources naturelles Canada.